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2013年电动车行业整体特征发布时间:2014-2-19 11:42:44
核心摘要:2013以及近几年产业总体的规模的变化,很好的诠释了“高位震荡”的概念,2013年我国电动车总销量2850万辆,同比去年下滑五个百分点。 造成今年销量下滑的原因有多个方面。目前,全国电动车市场保有量接近1.6亿辆,主要几大市场已经基本处于饱和状态,而偏远区域市场的增量又非常有限。据大部分渠道商表示,今年的市场增量主要来自于二次、三次购买,因此,换购对今年整体销量的贡献比较大。

  行业运行有所波动,总体销量为2800万辆,下滑5%左右


  2013以及近几年产业总体的规模的变化,很好的诠释了“高位震荡”的概念,2013年我国电动车总销量2850万辆,同比去年下滑五个百分点。
造成今年销量下滑的原因有多个方面。目前,全国电动车市场保有量接近1.6亿辆,主要几大市场已经基本处于饱和状态,而偏远区域市场的增量又非常有限。据大部分渠道商表示,今年的市场增量主要来自于二次、三次购买,因此,换购对今年整体销量的贡献比较大。


  行业发展进入成熟期,市场格局基本稳定

  2013年的电动车行业处于高位震荡曲线的较低位置,但仍处于合理发展的范围内。这一判断,是基于今年一线品牌持续增长,二线阵营中领先品牌逆势上扬的基本状况所得出的结论。

  在目前业已形成的发展格局之内,2013年的行业是一个向深度发展推进的状况。马太效应越来越明显,各个阵营的分界点也越来越清晰;甚至在同一个阵营之内,几大品牌在销量、品牌力、产品力等方面也拉开了差距。

  在2014年之后,行业发展成熟期将持续推进,全行业年产销量将逐渐突破3000万辆,社会保有量或将接近两亿,而行业的品牌化的程度也将达到一个新的高度。

  行业集中度持续深化,企业发展在相互模仿中寻求差异化

  2013年,电动车行业竞争环境的有利条件依然倒向大品牌,细分和分化进一步深化,主要体现在以下几个方面:

  小品牌的市场份额出现萎缩,市场空间被大品牌所挤占,区域性强势品牌的竞争力削弱,因此,市场的集中度进一步提高。

  产品方面朝着精细化方向发展,品质更高、性能更优越、外观更时尚靓丽的电动车产品成为企业市场竞争的核心工具,除了提炼自身卖点之外,更加注重给消费者所带来的骑行感受,各品牌纷纷推出本企业的核心单品,并加以重点包装推广。

  渠道方面,企业对核心渠道的把控更加牢固,同时支持力度也更大,厂商之间形成紧密的合作关系,成为一个共同体。

  营销模式上,更加向差异化方向发展,同时,品牌定位从一线品牌向二三线品牌蔓延,品牌力打造进入一个整合时代。