三月末，2014年天津展历经三天的时间圆满落幕，少了半裸模特，少了歌舞表演，却创造了电动车行业展会历史的新纪元。官方数据显示，今年的天津展共吸引参观者30万人，尤其是开展首日，就有20万人参加了这一盛会。（即使除去水分，这依然是非常惊人的数据）单从这种历史少见的规模足 以看出天津展在行业的霸主地位。
展会已经结束，留给我们的话题足够讨论大半个月的时间了。
大家有空的话可以逛逛几个行业网站，看看主要位置的新闻报道，基本上呈现出歌舞升平皆大欢喜的良好局面，满篇都是各参展品牌如何如何NB的高大上论断，当然了，没有最NB，只有更NB。
奇怪的是，如此多的报道中，基本上没有提及行业正在面临的挑战和危机。今天我就斗胆当一回恶人，扒掉哪些靓丽的外壳，说点真话。
不用多说，大家都很清楚这些情况。很多中小企业一边喊着要走差异化路线，一边又照着竞争对手的热卖车型copy一遍。
前面看过很多报道，“笔者、小编们”对各参展品牌歌功颂德，如何开创新品类，如何引领产品创新潮流之类的飞机稿，味同嚼蜡。
纵观行业近几年在产品创新上取得的有限成果，大部分企业都是被动的模仿和抄袭，基本上处于你抄我，我抄他，他又抄你的尴尬境地，这种现象不仅在中小型品牌中盛行，甚至很多大品牌也这么干。这么干的直接后果就是，大家再次陷入价格竞争，因为你有车款其他人照样有，甚至在你之前的基础上还做了改进。纵观行业，很多企业都陷入了创新瓶颈，极少能看到让人眼前一亮的新品，很多展位的车款都大同小异。
参加过展会的人都应该知道，除了极少数的车款之外，大部分展位的车款换个logo可以放到其他任何一个展位上，而你根本看不出哪里不对。
那些极少数没有被抄袭的车款，多是半成品或者概念车，市场化程度都比较低，说白了就是，没有抄袭模仿的价值。举个不恰当的例子，就好比市场上有很多山寨的iphone和三星，却看不到山寨的诺基亚功能机。
举一个大家都看得到的例子，雅迪的x战警去年上市，引来不少关注，但是今年的展会上，这款明星车多次出现在不同品牌的展位上，名字或有变化，“战警”，或者直接就用“x战警”，虽然雅迪没有参展，但是很多雅迪的工作人员和经销商肯定来了不少，他们看到后会作何感想。
上个月，大家都在关心“飞机去哪儿了”，没过几天文章一出轨，大家立刻把飞机的事情抛到了脑后，纷纷质问文章，“你的节操去哪儿了”。
说这事儿的意思是，问问那些谁谁谁们，电动车行业的新国标去哪儿了？
其实，所谓的新国标忽悠了我们这么多年，大家都已经习惯了，很多人爱答不理，一些地方政府对电动车时不时的出台一些高压政策，搞得商家消费者人心不安。
电动自行车最大的消费群体仍然是普通老百姓。就像房价问题、食品价格问题一样，电动自行车新国标的问题一直影响着整个行业，以及近２亿消费者的利益。
几乎每年在大型行业展会举办的时候，总有风声放出来，说新国标即将出台，可是这么多年过去了，新国标依然扑朔迷离。
相比以往，今年对新国标的论断更加靠谱，去年年底有消息说，新国标会在今年两会期间出台。当然，受雾霾和城市交通问题祸害已久的人大代表们，很多人都提出了支持新能源产业发展的提案，但是那几个人大代表多是大型汽车企业的老董，他们压根没把电动自行车放在眼里。国家即使关注和支持新能源产业，首先要照顾的自然是新能源汽车，电动自行车还得靠边站。两会过后，如我们所愿，新国标再次泡汤。
今年的天津展期间，某行业领导再次放话，新国标将在五一后出台，不管信不信，我们先呵呵吧。
对于大部分从业者而言，既然已经等了这么多年，也不在乎多等上个两三年，三五年，或者是十来年吧。
去年，有一个词非常热门，叫互联网思维，加上腾讯微信、支付宝钱包、雷军小米、马佳佳泡否等案例，迅速演化成传统产业应用新兴互联网改造自我的重要途径。
这几年，传统产业不得不承认新兴的移动互联网带来的巨大冲击，在这一浪潮中，少数企业抓住了机遇，迅速转型并度过了危机。看着苏宁易购，小米手机，乐视ＴＶ等品牌的快速崛起，很多人开始以“用互联网思维来改造××行业”为话题，大胆的设想，更多传统产业即将迎来的新局面。
这里，我们不妨“用互联网思维来改造一家电动车企业”作为命题。假如雷军要来做电动车，他会怎么做呢？
从技术上，小米的电动车必须有独特之处，也必须是智能车，还得是性能上足够发烧，肯定少不了把MIUI系统安装在电动车上，与智能手机形成互动；其次是粉丝经济，小米在自己的社区建立电动车专区，形成一批电动车的发烧友和忠实粉丝；最后就是销售，当然得限量发售了，每周二大家一起抢。听起来够刺激吧。
如果这些假设都成立，那么雷军来做小米电动车说不定就能成功呢，那个小米电视、小米路由器不是都搞出来了吗。
进一步假设，雷军通过移动互联网、微信等新媒体建立起完整的销售和服务网络，他只负责研发，生产组装全部外包，同时提供消费者定制化的产品，配置、色彩都是消费者自己说了算，省去了渠道商家这一环节，成本削减，保障利润。
再假设，多年以后，经过大洗牌，市场上最终留下的品牌不超过十家的时候，其中肯定少不了像格力和万达这样有实力，并且依靠传统经营模式生存下来的大品牌。如何把他们拉下马才是互联网企业们最艰巨的任务。